东部新城“新动脉”最新进展,上演2020“嘉”速度!
2020-10-09 13:29:48 分类: 今日聚焦 来源: 170 阅读



如何着眼于更高水平城市建设,推动更高质量经济发展,形成更高层次竞争优势。2016年12月,南湖区第九次党代会提出开发建设东部新城,在嘉兴科技城、湘家荡区域、南湖新区三大主平台基础上,深入谋划东部新城建设。几年时间过去了,正在蓬勃建设、发展的东部新城,是嘉兴的东城门户,也逐渐成为南湖区未来发展的主战场。今天的2020“嘉”速度,我们来讲讲这东部新城。


这里是庆丰路(南溪东路-甪里街)隧道施工现场。这个工程从庆丰路与南溪东路交叉口往北延伸段开始,下穿过平湖塘、凤凰洲公园、嘉善塘、甪里街,在钱家港以南位置与地面道路接通,全长1.1公里,隧道部分全长769米,隧道部分暗埋段长约426米,敞开段343米。

上海市政总院庆丰路项目施工负责人宾成云介绍,他们把整个项目分成三个区段,三个区段同时施工。现在北岸这块在做隧道着力面的止水,就是防水这块。为了开挖这个隧道,着力面他们把这个水挡住,相当于挡水的施工。 

以平湖塘、嘉善塘两条河为界,整个项目分为北岸段、南岸段和过河段。到目前,南岸段围护及地基、桩基,施工已完成80%以上。过河段的嘉善塘正在做围堰,平湖塘正在回填土方,为截流河道、开挖隧道做准备。

宾成云说,穿过平湖塘和嘉善塘的隧道的暗埋段,这是该项目的关键线路,工期的控制主要是靠这一块。 

庆丰路隧道项目于今年1月10日启动,7月1日开始正式进场施工。前期大量的时间,建设方都在做项目设计,不断优化施工方案。
宾成云介绍,穿过平湖塘、嘉善塘的方案有一点调整,原来他们是一次围堰、一次施工,最后改成了两次围堰、两次施工,这样就可以保证平湖塘和嘉善塘的水质不受影响,第二个是可以保证洪水来的时候可以有力地泄洪。 
二次围堰、分期施工,虽然给施工带来了麻烦,却不改变河道水流速度,保护了河道的水质和生态环境。作为嘉兴首条下穿两条河道的隧道,庆丰路隧道主要运用了隧道海绵化、渣土资源化、隧道智慧化、结构集约化四大创新技术,打造一条绿色、生态、智慧的隧道。

上海市政总院庆丰路项目结构设计负责人周剑敏说,平湖塘平时是通行船舶的,他们隧道在建设的时候就考虑埋下一些传感器,在后期运营的时候,他们在监控画面上就能看得到隧道变化的情况,比如它受力是否有渗露水以及它的温度、湿度情况。 

庆丰路隧道规划建设双向四车道,可以开车通过,也可以骑行、步行过隧道。整个隧道工程会在明年7月1日前建成通车。原先庆丰路往北延伸,遇河形成断头路,河南岸南湖新区的居民要到河北岸去,需要往双溪路或者三环东路进行绕行,庆丰路隧道建成以后,首先改变的就是这一区域的通行状况。
宾成云说,绕行时间大概要20分钟到30分钟,隧道建好之后三到五分钟就能从南岸到北岸。

南湖新区和湘家荡,原来因为平湖塘和嘉善塘的存在被阻隔,庆丰路隧道的建设则是打通“天堑”,将两个区域连成整体,南湖新区庆丰路向北延伸,可连接省级旅游度假区湘家荡,进一步拉大城区框架。而对湘家荡来说,原来和市区的联系主要靠老07省道和甪里街,可容纳车流量和等级都不够,依托这条隧道升级了交通,往南可以更好连接商务商贸集群区,直通嘉兴南站。

湘家荡管委会规划建设局工程科科员王俊翔说,使东部新城内部更加紧密连接在一起了。甪里街延伸段工程,现在在建的和庆丰路在建的这个工程,实施好了之后从亚太路可以直接通到这里,使嘉兴的交通更加便捷。

庆丰路隧道工程,只是东部新城基础设施项目的其中一个。东部新城,划定区域总面积约75平方公里,由沪杭铁路-东外环河-湘家荡大道-星桥路-七大公路-老07省道-凤新大道-新07省道-沪杭高速铁路-三环南路-庆丰路-长水路-南江路-广益路-中环东路围合而成,嘉兴科技城、湘家荡区域、南湖新区是东部新城三大主体,东部新城不仅是嘉兴的东城门户,也是全面接轨上海的示范区,更是南湖区未来发展的主战场。而要建设好东部新城,先要建设好基础设施。2017年9月23日,一场东部新城的基础设施建设大会战打响。提出要完善东部新城骨架网络,全面理清城市快速路、主次干道和支路级配。重点抓好亚太路、甪里街延伸段、S202(07省道)南湖区段整治等道路工程,构筑内通外联的新城路网体系。当天,07省道南湖区整治工程就开工。这个项目全长18.213公里,起点从南湖区与平湖市交界的渡船桥西侧,向西经过新丰镇、嘉兴科技城(大桥镇)、湘家荡(七星街道),南湖区段的终点在嘉兴创业路。

2020年8月31日,在新建好的雀墓桥上,老的07省道南湖区段正式恢复通车。道路已经拓宽,达到双向四车道,水泥路也变成了柏油路。当然,更加显眼的还是这座新雀墓桥,它是整个工程里面工艺最难、耗时最久的。
南湖区交通运输局总工程师崔弈青介绍,主要是它的钢桁架的建设,临路、临边、临水、高空施工作业,它的上部钢桁架结构重达1300多吨,他们采用了600吨的浮吊把它吊装上去,所以这个工期也比较长。 
改造完成后的雀墓桥,从原先宽度15米的混凝土桥,升级成了主跨82米的梯形钢桁架桥,桥面宽度扩宽到了25.5米,变成了双向六车道,桥下的航道也从原来的Ⅴ级航道提升为Ⅲ级航道。

崔弈青说,整个南湖区对外连接的一条主要通道,也是东部新城的一个大动脉, S202(老07省道)的通车,标志着南湖区干线公路的进一步完善。 

甪里街双溪路口往东,这里是甪里街延伸段贯通完善工程的建设现场,甪里街延伸段,是湘家荡区域“三纵三横”路网体系中一条最长的“大动脉”。它的贯通完善工程西起双溪路,东到七大公路,连通了南湖区和湘家荡区域。因为延伸段经过了东外环河,2020年8月25日,工人们正在对这里的老桥进行顶升。
甪里街延伸段二标段项目负责人黄军说,整个乍嘉苏航道,四改三,航道升级,要能通过集装箱,所以要把这个桥抬高。 
桥北新建16米宽的桥,老桥顶高2.45米,到时和新桥合并,可以打造双向六车道的宽敞通道,为市民从南湖区来往湘家荡提供一条全新的交通大动脉。

到现在为止,基础设施建设大会战已开工建设项目126个,其中完工87个,完成投资44.8亿元。展示南湖区和东部新城形象的红色党建、城市建设、科技、生态、乡村振兴等五条精品线已初具雏形。亚太路、南江路、庆丰路、双溪路等“四纵四横”重要景观道路全部打通,景观显现。

东部新城的基础设施网络正在形成,功能定位也慢慢清晰,提出了产业新城、宜居新城、科创新城的概念,编制了《东部新城人才发展规划》《东部新城产业发展规划》,以2021年、2035年、2049年三个时间节点来行进,今年重点开展了东部新城总体城市设计、基金小镇城市设计和高铁新城余新片区城市设计等工作。

湘家荡作为东部新城的三大主体,以2000亩水域为核心,有着万亩森林、万亩水域和万亩良田。在东部新城的规划建设中,湘家荡围绕“科创区+风景区”的定位,发挥自身生态环境优势,目标打造成为科技创新活力之区和休闲旅游度假胜地。

湘家荡管委会规划建设局规划科副科长郁程浩说,他们请了中科院深圳分院,编制了湘家荡概念规划及东栅片区的城市设计方案。今年也和沈磊总师团队对接,对湘家荡片区的城市设计作出了指引。在他们科创区,目前已引进了南湖实验室和南湖研究院。 

湘家荡区域规划建设沪嘉城际轨道的两个站点,围绕这条轨道,不仅将加强与东部新城其他主体的联系,也将打通一条科创+旅游的发展道路。
郁程浩介绍,这个轨道往南面去连通东部新城,连通了南湖新区和科技城。他们现在准备以亚太路为主轴,将亚太路打造成一条创新的科创大道,科创大道也是能连通整个东部新城,把他们的旅游优势带给整个东部新城。


来源:嗨嘉兴、今朝多看点记者 钟兵斌 朱学佳


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