构建嘉兴现代化立体交通格局 有轨电车+快速路 大会战!
2020-08-21 15:47:29 分类: 今日聚焦 来源: 禾点点、嗨嘉兴 149 阅读

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有轨电车


之前大热的的电视剧由江疏影、童谣、毛晓彤领衔主演的都市情感剧《三十而已》,不少眼见的小伙伴,在剧中看见了松江的镜头

丨第1集丨

就出现了松江有轨电车



上海松江区有轨电车示范线项目共有两条线路组成,分别为T1线路和T2线路,两线总长约31.24公里,共设47座车站。


T1线东西贯穿松江老城,并向东延伸至松江工业区及新桥镇。

T2线串联了松江老城、松江新城、大学城及松江工业区。线路北端接驳地铁松江大学城站、南端接驳地铁松江体育中心站、东端(空载试运行中)接驳金山城际铁路新桥站。

松江有轨电车的最大特点是灵活的共线运营模式。松江城区以G60高速为界分为新城老城两部分,有轨电车T1线全线行驶在G60高速以南的老城区,T2线为环线,贯通串联新城和老城,在老城区和T1线共线运营。

在松江有轨电车开通之前,许多当地市民对有轨电车的作用及客流量持怀疑态度。但在2019年8月松江有轨电车二期开通后,由于准时准点且换乘地铁较为方便,客流量持续增长,各项客流指标目前在国内位居前列。

在2019年8月松江有轨电车配套公交调整后,有轨电车的日均客流量达到2.5万人

在2019年9月13日创下单日客流量32593人次的新纪录。

松江有轨电车采用上海阿尔斯通制造的五模块低地板有轨电车。车长33米,宽2.65米,为100%低地板,车内不设台阶。地板面高度360mm,方便乘客上下车。车辆的造型被当地市民称为“蚕宝宝”。

(松江有轨电车内部)

松江现代有轨电车全线采用触网供电,同时也配备了超级电容实现应急牵引。当车辆由于触网故障或受电弓故障导致车辆失电停在路口,能够依靠列车自带的超级电容供电,牵引列车离开路口,防止路口拥堵。

松江的有轨电车,对于松江人民来说,是便利了很多,特别适合住在城区上班在新桥和东部工业区的人。

嘉兴的有轨电车怎么样了呢?

本周开始,市区有轨电车一期工程正式拉开轨道铺设工作序幕,这也意味着有轨电车施工进入了新阶段。  

在市区庆丰路有轨电车施工现场,七十多米长的钢轨已经精准落位,工人们正头顶烈日,用扣件把钢轨牢牢固定在轨枕上,有轨电车的轨道由平行的两根钢轨组成,轨距1.435米,不能有丝毫误差,轨道固定好后,工人们还要对所有的钢结构部件进行焊接,这叫做杂散电流焊接,因为有轨电车在运行过程中,会产生杂散电流,精准的焊接让整个轨道合为一体,从而形成回路,导出电流。

相比松江有轨电车采用采用触网供电,也配备了超级电容实现应急牵引,而嘉兴市有轨电车计划采用100%低地板、钢轮钢轨有轨电车,最高运行时速可达70公里。

有轨电车的钢轨每段25米,通过精准焊接后,最终成为一根完整的轨道,轨道全部铺设完毕后,今后,在各个主要路口,轨道的平面与路面持平,并不影响车辆通行,而在有轨电车运行主线上,轨道与机动车道各行其道,互不干扰。陈伟良说,从嘉兴南站到嘉兴站之间,这一段的距离大概是11公里左右,施工计划是在今年12月底,要实现一个轨通的计划。

嘉兴市有轨电车一期工程包括T1和T2两条线,线路长度约15.6km,共设20座车站。由于有轨电车在路面行驶,因此车站在设计时充分结合沿线道路交叉口布设,不仅让有轨电车在道路交叉口等待信号灯时停站上下客,也避免了二次停靠,缩短了时间;而且方便乘客通过道路交叉口的人行横道进出车站,保障乘客安全;同时能够最大程度服务车站周边区域的客流,提高有轨电车客流集散能力

车站形式:因地制宜选用了岛式站、对称测试战和分离侧式站3种形式。

过街设施:人行地道、地面人行道。

枢纽换乘 无缝衔接:在嘉兴南站,乘客一出站即可到达有轨电车站台;在嘉兴站,乘客可通过地下车站换乘,真正实现乘客“出有有轨电车车站就能进入火车站”的零距离换乘愿景。


有轨电车不仅仅是一条交通轨道,更是具有战略性意义的交通。从根本上来说,嘉兴的有轨电车,对于现状的嘉兴,市区人口仅在120万,距离轻轨的最低门槛还相差甚远,近期很难依靠大运量的轨道交通来解决中心城区的拥堵问题,但是有轨电车的运营是相当的灵活,各种交路之间有共线段,而且共线路段分布广泛。目前从嘉兴南站到市区的常规公交线路主要集中在纺工路和商务大道两个道路,这两条道路上明显可以发现较为集中的房地产开发,且部分小区已经入住,说明两条沿线有一定的客流基础。

有轨电车的T1线路,选择了庆丰路走廊作为嘉兴南站进城的走廊,有轨电车的建设,T1线有效衔接嘉兴高铁南站、东南片区与核心区,并在核心区内部作南向北加密,兼具一定的文化特色线路,促进嘉兴的发展。同时有利于嘉兴市区构建多种公共交通方式出行体系,带动相关产业的发展。相信不久的将来,整个嘉兴的面貌将发生焕然一新的变化,有轨电车的到来,一定会使建设“浙江省全面接轨上海示范区",落实“全面融入长三角一体化发展”首位战略,建设国际化品质田园新城,迈出重要的一步!

上海松江的有轨电车的车身,就像一个“蚕宝宝”,那么嘉兴的有轨电车呢?

下面我们来欣赏一下效果图吧~


具体以实物为主


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快速路环线工程

昨天,速路环线工程传来捷报,早上9点08分,世界第一大矩形顶管隧道“南湖号”顶管机破土而出,市区快速路环线工程下穿南湖大道隧道北线如期贯通,这标志着我市快速路顶管隧道段向着全线贯通迈出关键一步

快速路下穿通道沿长水路横穿南湖大道,是市区快速路环线工程关键控制性节点,这一次贯通的北线隧道总长100.5米,开挖断面123平方米,顶管机掘进工作进行了两个月的时间。

市区快速路环线工程土建3标段顶管隧道工区施工技术负责人张占胜说,昨天晚上他在这边守了一整晚。搁钢架也在抓紧时间,确保按时按点去出洞,也是为关键线路时间节点在下功夫。

南湖大道作为城市主干道,车流量大,地下管线复杂,土质松软,地下水位高,风险高,难度大。对施工提出了非常高的要求。南湖大道顶管隧道属超大断面顶管隧道,开创了三车道顶管隧道先河,是目前世界上第一大矩形断面顶管隧道工程。顶管机掘进速度从最一开始的2天1.5米到最后1天3米。

嘉兴市市区快速路环线工程土建3标项目总工程师薛发亭介绍,在北侧顶进的过程中,他们用了一个新设备,整个从施工工艺、施工技术包括设备方面,在速度上都把它做得慢一点,北侧也等于整个是一个磨合或者说是一个总结经验的过程。

市区快速路环线工程土建3标全长2.079公里,采用“主线地道+地面辅道”建设形式,是全线唯一地道标段,地道主体结构为单箱双室结构。

薛发亭说,整个3标现在工程量大概完成了55%,目前关键线路的计划都是提前的,全线的进度,也都是整体是可控的。

嘉兴位于浙江省东北部地区,长三角城市群,拥有着得天独厚的地理位置,嘉兴作为紧邻上海、杭州、苏州等轨道交通大市的城市,未来发展不可预计,让我们一起期待吧!


信息来源:禾点点、嗨嘉兴



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