最新进展!嘉兴市有轨电车近期建设项目(一期工程) 顺利通过工可评审!
2019-12-17 10:02:02 分类: 今日聚焦 来源: 99 阅读
近日,嘉兴市有轨电车近期建设项目(一期工程)


顺利通过工可评审


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2019年12月9~11日,由浙江省发展和改革委员会委托、嘉兴市人民政府主办、上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司编制、中国国际工程咨询有限公司评估的嘉兴市有轨电车近期建设项目(一期工程)可行性研究专家评估会于嘉兴市召开。


通过三天紧张的会议,专家组一致同意通过评审。工可评审的顺利通过吹响了嘉兴有轨电车项目进入快速建设通道的号角。

工程概况

嘉兴市有轨电车近期建设项目(一期工程),共包括2条线(T1线和T2线一期工程),总长15.6km,规划共设25个车站(含预留站6个)。其中地面站24座,地下站1座。


T1线一期工程自安乐路站至嘉兴南站,线路长13.8km,规划设21座车站(含预留车站6座),平均站间距690m;初期设站15座,其中地下站1座,平均站间距986m。


T2线一期工程自月河北站至环城南路站,线路长1.8km,规划设5座车站,平均站间距450m,车站一次建成。一期工程换乘站一座,为瓶山站(T1线与T2线换乘)。


一期工程车辆基地包括1个车辆基地(庆丰路停车场),位于赖施浜路-庆丰路西北角,面积约3.8h㎡。
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一期工程线路

项目建设必要性


嘉兴市有轨电车近期建设项目(一期工程)的建设,是在长三角一体化国家战略下,落实嘉兴“12410”首位战略,推进嘉兴高质量发展的要求;是打造“轨道上的嘉兴”,构建“高速铁路-城际铁路-城际/市域轨道-有轨电车”多层次、一体化轨道体系的要求;是落实公交优先战略,尽快提升中心城骨干公交功能,建设高品质公交系统,缓解城市交通拥堵的要求;是加快中心城市品质提升力度,支撑老城有机更新,促进城市空间拓展,建设国际化品质城市的要求;是支持嘉兴中心城文化旅游发展,打造具有国际化品质的江南水乡名城,提升城市形象的要求。

工程总体方案

车辆均采用100%低地板、钢轮、钢轨有轨电车,最高运营时速70km/h,采用超级电容为主的储能式牵引供电。


线路采用专用路权,地面敷设为主,主要布设在道路红线内。

中山路、纺工路、由拳路、庆丰路布设在道路路中,地面敷设,改造后道路保留双向4车道;建国路、嘉禾路、勤俭路布设在路侧,改造后道路为双向2车道,其中建国路推荐由北向南单行。


最后再来关注几个问题:


Q1:有轨电车有什么优势?和常规公交有什么区别?

快捷:国内有轨电车行驶的最高速度一般为70km/h,具体旅行速度受站间距和交叉口数量影响。国内旅行速度最快的有轨电车达到了31km/h,一般旅行速度可达到22-25km/h。嘉兴市现代有轨电车旅行速度根据设计,预计可达到23km/h。根据《嘉兴市2019年一季度常规公交运行评估报告》,2019年单日晚高峰平均速度值仅为15.21km/h。有轨电车相比常规公交具有明显的速度优势。


准点:同时有轨电车具有运行可靠的特点,国内有轨电车旅行准点率均在99%以上,今后居民可“掐着表”上下车,而不需要一直在站台上等候有轨电车。


舒适:有轨电车沿轨道行驶,舒适度非常高,加速平稳,乘车舒适,优于常规公交。


提升城市品位:有轨电车车辆外形美观,部分轨道上铺设草坪,对嘉兴城市景观和品位有明显提升作用。


安全系数高:相较其他路面交通工具,有轨电车更能有效减少交通意外的发生率。


节能环保:有轨电车因为以电力驱动,车辆不排放废气,是一种无污染的环保交通工具。


车辆编组灵活:客流需求不大,可短编组运行;客流需求大,则长编组或两列短编组车重联。


建造成本低:对于中型城市来说,有轨电车是实用廉宜的选择。所需的投资是地铁的四分之一左右。


建设周期短:有轨电车主要结合道路布设,建设周期约2年,能够尽快提升城市公交服务水平。

Q2:有轨电车会占机动车道吗?

国内有轨电车普遍为路面专用车道,沿道路路中敷设,单向车道宽度相当于一根机动车道的宽度。


道路断面增加有轨电车后,将根据道路实际情况,充分利用道路中分带或侧分带绿化空间,优化调整道路断面,今后轨面上仍敷设草坪,尽量不减少路段机动车道数量;在部分条件受限路段,结合周边路网处理好交通组织关系,优先保障有轨电车专用车道路权。

Q3:有轨电车在运行过程中有噪音吗?

有轨电车采用电力牵引,钢轮钢轨系统,摩擦阻力小,平顺性好,系统产生的噪音不超过同等宽度的道路交通机动车道噪音当量。


国内外很多有轨电车都是结合城市街区建设,未对周边环境造成噪声污染。

Q4:国内现代有轨电车的主要模式?

第一类是作为特大城市轨道交通的补充或延伸。典型城市包括苏州高新区、沈阳浑南、上海松江等。

第二类是作为尚未建设轨道交通城市的骨干公交方式。典型城市包括淮安、红河等。

第三类是有轨电车作为旅游等特色公交线路。典型城市包括广州海珠、甘肃天水等。

Q5:国内现代有轨电车的发展情况如何?

2011年后,随着苏州高新区和沈阳浑南有轨电车工程的建设,现代有轨电车开始成为发展的主流。


截至2019年9月,国内已有包括沈阳、大连、长春、天津、上海、苏州、南京、青岛、广州、淮安、珠海、武汉、深圳、北京、成都在内的15个城市的有轨电车已投入运营,共计28条线路,总运营里程达380.5公里。根据中国轨道交通协会统计,至2020年国内规划建设现代有轨电车将超过2500km,规划至远期将超过6000km,成为轨道交通重要发展方向。



文章来源:综合自嘉兴轨道、上海有轨电车工程技术中心

图片来源:部分来源于网络


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